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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
美國年輕世代風行草偃 變球鞋轉賣商
全球瘋炒運動限量鞋，許多年輕人都投入了「運度鞋轉賣商」的行業，他們會定期到各大特賣會和零售店報到，就是要搶新推出的限量鞋，然到拿到網上賣，轉手就能賺好幾倍。根據統計，美國的「運度鞋轉賣市場」，目前規模大約是200億美金，到了2025年將會衝到600億美金；這些限量鞋在網路上的價格，隨著搶手程度而波動，就和股價一樣，不少人也把限量鞋當股票一樣來投資。運動品牌倒是樂自家限量鞋被炒成天價，因為等於是做了免費的品牌宣傳。
限量運動鞋近年來成為一種可以炒作的商品，吸引了不少年輕人投入「運動鞋轉賣」市場；他們會到各個展場和零售店搶鞋，然後放上網路賣，價錢立刻就翻好幾倍。
運動鞋轉賣商UPSCALE：「COMLEXCON潮流活動，早上六點鐘，人還很少的時候，我會是第一個買到SAFARI PACK的人；三種不同新的款式，應該非常有市場，零售價大概是230塊美金，但轉賣可以賣600塊美金，看看我們能買到幾雙。之後我還要趕另一場，潮牌活動CHINATOWN MARKET，CONVERSE新鞋要賣100美元，轉賣價是400-500美金。」
這是運動鞋轉賣商的日常，要定期在各大特賣活動趕場；這位轉賣商才剛搶完鞋回飯店，馬上又接到夥伴的電話，要他趕快去搶另外一雙限量鞋。
運動鞋轉賣商UPSCALE：「(你得回去剛剛的展場。)我馬上就回去，是STASH要開賣對吧？(對，沒錯，快回去。 )好好，我要出門了。」
運動品牌新鞋開賣，銷售方式現在也是花招百出，像是讓搶購者跑去一個特定的地點，然後到現場掃描條碼抽籤，好取得買鞋的資格。
運動鞋轉賣商UPSCALE：「搶到了！要去買了。你知道現在是幾點了？」
這些轉賣商會把買到台灣領航者 - 心動7+震動鳥籠的鞋，放上美國網路市場StockX去賣，鞋子的價格就像股票一樣，隨著搶手度波動。
StockX總裁庫德勒：「就像蘋果的股價每天的交易價都不相同，一些特殊鞋款交易價格每天也會波動。」
初步估計，目前運動鞋轉賣市場的規模，已經達到200億美金，到了2025年會上看600億美金。羅培茲4年前因為失業，才轉入賣運動鞋，當時他身上只剩40塊美金，如今他所經營的轉賣鞋店，營業額已經超過2000萬美金。
網路鞋店賣家羅培茲：「我失去了工作，那是一份我很喜歡的工作，沒辦法只好再找一份工作，我發現可以先賣球鞋，直到我找到其他工作；但是我一直沒找到合適的工作，後來我們開了個戶頭，存進2500美金，用盡了所有信用額度，我簽約租下賣鞋店面時，名下只剩40塊美金。4年後，我從只剩40塊美金到現在2019年，營業額已經達到2千萬美金。」
轉賣市場能夠興起，就靠「稀有」兩個字。運動品牌會推出限量款式的鞋，然後這些轉賣商就像禿鷹一樣，早早得打聽到會鋪到哪家零售店販賣，然後搶在所有人之前把鞋買到手。那種搶鞋場面非常激烈，簡直和奔向戰場沒兩樣。
StockX共同創辦人魯伯：「一般人可以買到搶手限量鞋的機率，基本上是零。」
休士頓火箭隊球星 P.J塔克：「我實在不知道這些孩子，怎麼進得去這些蕾絲鏤空亮片性感隱形C字褲 (粉)零售店，然後再拿去轉賣，真的超瘋的。」
一個普通的轉賣商，一年至少也能賺進幾千塊美金，像這位13歲的青少年，已經是轉賣界的老手了。
運動鞋轉賣商阿里望德：「我今年13歲，在8歲就開始轉賣運動鞋了。
記者：「你轉賣賺了多少錢？」
運動鞋轉賣商阿里望德：「可能有5位數喔。」
限量鞋賣到天價，差價都被這些轉賣商賺走了，運動品牌商會因此恨得牙癢癢的嗎？答案是不會，他們非常樂見商品被追捧，不但拉抬品香港邦愛Loveaider＊加勒比海盜震動扭轉按摩棒牌形象，還做了免費宣傳，最後還是會回流到品牌的營業額上。
StockX共同創辦人 ：「這些限量的稀有鞋款，NIKE、JORDAN、YEEZY、ADIDAS... 運動鞋是一種自我表達的形式，Z世代和千禧世代，真的很喜歡獨特和與眾不同的商品。」
如今各大品牌企業，也很認真看待「轉賣市場」，美國知名服飾和配件連鎖店AMERICAN EAGLE，甚至還引進「運動鞋轉賣店」的品牌，在自己的店內販售限量鞋，就是想吸引年輕顧客群上門挖寶。
反應不及？閘道急改手動駕駛 特斯拉慘撞
持續追蹤，發生事故的電動車，三個月前才在台灣上市，車商在內湖有銷售展示中心，許多【日本PxPxP】後宮處女棒 後庭刺激器(15mm)想買車的人，都會事先申請試駕，實際上路體驗，曾試限定情趣用品購買折扣駕的人說，一般都是從內湖出發，走環東大道到南港，這回疑似回程時發生事故，到底有沒有啟動自動駕駛，還是操作不熟悉，或者車速太快，事故原因國道警方也要仔細釐清！
目擊駕駛：「有沒有人報警啊！我的媽啊！」
特斯拉衝撞隔音牆，車頂被削掉不見了幾乎全毀，路過駕駛發現車內還有人，駕駛和乘客似乎沒有大礙，誰會想到駕駛最後卻摔落，高架橋下不幸慘死。
車禍現場剎車痕長達50公尺，說明當時的車速恐怕過快，但特斯拉其實是相對安全的車款，這輛model3是特斯拉最平價的電動車款，3個月前才剛登台駕駛恐怕也不熟悉。
特斯拉自動駕駛功能，即便放開雙手也能安全前進，但它其實只是跟緊前車的輔助系統，並非完全自動，回到前一天車禍現場這邊是個閘道口，國道一號接上國道三號，往左北上往右南下的TURBO 法國激情﹝震動棒+雙震乳夾﹞這個岔路，要進入必須得轉動方向盤，也會馬上取消自動駕駛。
其他特斯拉車主：「一旦要進入閘道之前，或是進入十字路口之前，一定要解除輔助駕駛，它沒有辦法完全知道，台灣的道路標線規範，所以我們還是要切回正常的地方。」
當時華姓駕駛是從內湖展間出發，通常試駕會行經堤頂大道，上環東到南港迴轉，再從環東轉舊宗路回到內湖，但他們卻是開上國道一號繞了遠路，在進入國三的閘道口時撞了車。
其他特斯拉車主：「他可能準備要切閘道的時候，他沒有辦法馬上反應過來，因為特斯拉的車速其實算快，它的動力比較大，反應時間要快一點，變成說他已經進了閘道來不及了。」
由於特斯拉的自駕功能，可以設定限速而且只能直線走，當時華姓駕駛手動超速可能性大，到底怎麼撞上還要調查，只是這回撞車後駕駛竟然墜落身亡，一場車禍恐怕還有更多疑點還要釐清。
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